Nový most a silnice v Pačlavicích a Osíčku

Další zprovozněným úsekem silnice po rekonstrukci se stala 

stavba Osíčko - Komárno. Na této silnici II/150 jsou tak již ukončeny všechny tři letošní investiční stavby Ředitelství silnic Zlínského kraje.

„Rekonstrukce úseku silnice II/150 mezi Loukovem a Komárnem (včetně průjezdu Osíčkem) byla jednou z velkých investičních staveb ŘSZK. Její realizace začala již v roce 2013," uvedl ředitel ŘSZK Ing. Bronislav Malý.

Předmětem této zakázky byla stavební úprava silnice II/150 v úseku od konce obce Loukov (křižovatka s účelovou komunikací k areálu ČEPRO) po začátek lipové aleje před obcí Komárno v celkové délce 4 045 metrů. V extravilánových úsecích byla realizována směrová úprava stávající silnice, která měla nevyhovující směrové a šířkové parametry. V průtahu obce Osíčko byly obnoveny živičné vrstvy silnice. Součástí akce byla rovněž kompletní rekonstrukce mostu ev. č. 150-090 a obnova propustků.

Zhotovitelem stavby byla firma IMOS Brno, a. s. Celková cena dosáhla částky 55,1 milionu korun (vč. DPH). Stavba byla spolufinancována z evropských fondů prostřednictvím Regionálního operačního programu Střední Morava. Výše dotace činila 85 procent uznatelných nákladů.

Nový most začal sloužit silničnímu provozu v Pačlavicích. Jeho vybudování přišlo na 6,8 milionu korun. Také u této stavby Ředitelství silnic Zlínského kraje byla využita dotace z evropských fondů přidělená v rámci Regionálního operačního programu Střední Morava ve výši 85 procent uznatelných nákladů.

Zhotovitel zajišťoval v Pačlavicích přestavbu původního mostu ev. č. 428-007 na nový mostní objekt. Byl vybudován most s novým šířkovým uspořádáním. Mimo jiné má umožnit dostatečně kapacitní převedení průchozích vod Pačlavického potoka. Při výstavbě nového mostu byly zhotoveny betonové základy, založené na mikropilotách. 

Do základů byla vetknuta železobetonová monolitická rámová konstrukce s lomenou příčlí. Na horní straně příčle byly vybetonovány monolitické železobetonové římsy. Pravá římsa zároveň plní funkci chodníku. Odvodnění povrchové vody z mostu je řešeno pomocí podélného spádu a příčného sklonu vozovky, voda je svedena k obrubě a poté mimo most do uličních vpustí před a za mostem. 

Na most bylo osazeno nové ocelové zábradlí mostního typu se svislou výplní. Dále byla provedena úprava navazující komunikace, koryta a břehů vodoteče. Délka úpravy komunikace II/428 v rámci rekonstrukce mostu činí 26,8 metru. Souběžně se stavbou silnice probíhala též výstavba chodníků, finančně zajišťovaná obcí Pačlavice.

Zhotovitelem díla byla firma FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby, a. s., Brno. Konečná cena činí (vč. DPH) 6,8 milionu korun. Stavební práce byly zahájeny na začátku srpna 2014.